Inflatable boat with sail
Надувний човен з вітрилом (грот, щогла зміщена в ніс – озброєння КЕТ). Комплектація №1.
Парусне озброєння для надувного човна. Надувний човен з вітрилом. Комплектація №1.

У даному варіанті універсального комплекту парусного озброєння щогла встановлюється в носовій частині кокпіта човна. Встановити цей вид парусного озброєння можна на кільових, плоскодонках і навіть на гребних надувних човнах, обладнаних накладним транцем. При цьому населена частина човна (кокпіт) залишається абсолютно вільним, не захаращеною, якими або поперечними, або поздовжніми балками. Така продуманість конструкції парусного озброєння дозволяє розмістити на борту то кількість людей і вантажів, яке зазначено в паспорті, виданому заводом, виробником човна.

нет оценок Читати далі
Sail for inflatable boats
Парус для надувного човна (геннакер, підвісна щогла). Оптимальна комплектація №2.

Вітрильне озброєння саме в такій комплектації вибрало абсолютна більшість наших покупців. Установка парусного озброєння цього типу не вимагає, будь-яких професійних навичок і дозволяє протягом 5 – 7 хвилин перетворити будь-яку надувний човен в маленьку яхту. Управління на воді човном з оптимальним вітрильним озброєнням інтуїтивно зрозуміло і дозволяє навіть новачкові за лічені хвилини освоїти керування човном під вітрилом і красиво повернутися в точку старту під вітрилом.

Послідовність установки парусного озброєння даній комплектації така:
Перед тим, як накачати балони човни, встановити кили в посадочні місця;
Потім встановити монтажний вузол на човен;
Зібрати щоглу, встановити і закріпити ванти;
Зафіксувати рульове весло;
Проконтролювати правильність установки парусного кишені і шкотів управління.
Як правило, щоб встановити оптимальне вітрильне озброєння на надувний човен потрібно 5 хвилин і можна вирушати.

нет оценок Читати далі
Sailing equipment for boats
Вітрильне озброєння для човна (грот і геннакер, підвісна щогла). Комплектація №3.

Вітрильне озброєння в комплектації №3, відрізняється від оптимальної №2, наявністю додаткових вузлів дозволяють встановити грот і задній постріл для управління. Управління двома вітрилами одночасно, вже потребують певних навичок, які легко придбати, використовуючи вітрильне озброєння оптимальної комплектації №2.

Встановлювати вітрильне озброєння на надувний човен потрібно в такій послідовності:
Перед тим, як накачати балони човни, встановити кили в посадочні місця;
Потім встановити монтажний вузол на човен;
Далі встановити постріл управління гротом;
Зібрати щоглу, встановити грот і закріпити ванти;
Зафіксувати рульове весло;
Проконтролювати правильність установки парусного кишені і шкотів управління.

нет оценок Читати далі
sail for inflatable boats
Аксесуари для парусного озброєння

Аксесуари для парусного озброєння від виробничої компанії ТЕХНОПАРУС, Ви зможете придбати у розділі: Аксесуари для парусного озброєння.

нет оценок Аксессуары для парусного вооружения

ВІТРИЛЬНЕ ОЗБРОЄННЯ ДЛЯ НАДУВНОГО ЧОВНА ПВХ.

Складно знайти емоції, які можна порівняти з романтикою, яку дарує управління парусної яхтою. Сучасні яхти своїми обводами і цінами більше нагадують реактивні літаки, а не човна з вітрилом, але в душі у людей залишилося місце для незабутнього шарму класики. Проводячи історичні паралелі, доречним буде порівняння вітрила – з феніксом, коли забута вже історія, отримала нове – сучасне продовження.
Ті емоції, які відчуває людина, керуючи вітрилом, неможливо передати словами, їх потрібно випробувати тільки самому. Для цього не потрібно купувати дорогу яхту, піклуватись про її зберігання та місця для стоянки, тому, що з’явилася можливість встановити на будь-яку надувний човен комплект універсального парусного озброєння від виробничої компанії ТЕХНОПАРУС.

Основним критерієм при розробці УНІВЕРСАЛЬНОГО КОМПЛЕКТА ВІТРИЛЬНОГО ОЗБРОЄННЯ ДЛЯ НАДУВНИХ ЧОВНІВ ПВХ БУЛИ ВИЗНАЧЕНІ НИЖЧЕВИКЛАДЕНІ ПАРАМЕТРИ.

Безпека.
При установці і використанні парусного озброєння це, мабуть, основний критерій – визначальний ВСІ інші. Тому нижче питанню безпеки, ми виділили окрему сторінку.

Компактність при зберіганні і транспортуванні вітрила (парусного озброєння) для надувного човна ПВХ.
Для транспортування і зберігання комплекту установки парусного озброєння на надувний човен інженерами і дизайнерами виробничої компанії ТЕХНОПАРУС був розроблений спеціальний рундук. Універсальний комплект вітрильного озброєння в основному використовується на надувних човнах, які виробники комплектують сумками.

У цих сумках часто насилу вміщаються човна, і не знаходиться місця, наприклад, для весел. Тому з огляду на свій досвід і небажання перевозити окремі елементи човна насипом, при розробці рундука для вітрильного озброєння ми передбачили місце, в тому числі і для весел. Максимальний розмір нашого рундука для вітрильного озброєння становить 1,2м і поміститься в будь-якому автомобілі. А якість його виготовлення не змусить сором’язливо ховати рундук в дальньому кутку гаража або балкона.

Простота монтажу і використання вітрила (парусного озброєння) на надувному човні ПВХ.
Природно в рундуку з вітрилом, універсальним комплектом парусного озброєння для надувного човна ПВХ, Ви знайдете інструкції по монтажу і використанню обладнання. Але знаючи менталітет наших людей (зізнаємося чесно, не всі вивчили мануал автомобіля на пам’ять, а на телефон і поготів …), ми постаралися зробити всі елементи інтуїтивно зрозумілими при установці і використанні. Для тих, хто зовсім не любить читати – стане в нагоді відео на сервісі Youtube, канал ТЕХНОПАРУС.

Продуманість конструкції вітрила (універсального комплекту парусного озброєння) для надувного човна ПВХ.
Комплект універсального парусного озброєння встановлюється на човен однією людиною протягом 5 хвилин. Найбільш популярна серед покупців модифікація – «комплект №2» встановлюється, і правильно налаштовується на надувному човні будь-якого виробника, будь-якої довжини і конструкції (гребній, плоскодонці або кільової). Вільного місця на борту надувного човна завжди не вистачає, тому човен повинен мати абсолютно ВІЛЬНИЙ кокпіт. Ніяких трубочок, паличок, мотузочок смикнувши за яку можна отримати гіком, або завалити щоглу – в кокпіті БУТИ НЕ ПОВИННО. Звичайно, Ви прочитаєте в інструкції, якими гаслами краще ходити проти вітру і т. д. Але не варто відкладати перший вихід на воду під вітрилом, повірте, коли в руках румпель і шкот – ця наука осягається в десятки разів швидше.

Висока якість використовуваних матеріалів, простота і надійність вузлів конструкції при установці вітрила на надувному човні ПВХ своїми руками.

У публікації нижче описаний шлях, по якому ми пройшли, встановлюючи вітрило на надувному човні своїми руками. Були у нас елементи з вологостійкої фанери (відпали через недовговічність), не пройшли повз використання дешевих водопровідних склопластикових труб (залишимо їх для сантехніків), випробували на море оцинковані слушні речі (які виявилися одноразовими в морських умовах) і зробили відповідні висновки. Виходячи з обраних вище критеріїв надійності і безпеки, зупинили свій вибір на якісних матеріалах і комплектуючих – використовуваних в яхтовому і авіабудуванні.
Кілі – алюмінієвий сплав та посилення з нержавіючої сталі плюс додаткове захисне полімерне покриття.
Щогли й рангоут – спеціальні алюмінієві сплави, алюмінієвий Д16Т або титановий профіль, полімерне покриття або анодування в якості захисту.
Степс і інші елементи – нержавіюча сталь і В95 – високоміцний сплав алюмінію, магнію, цинку і міді. В95 – найміцніший, з відомих сплавів алюмінію, який полірується і зберігає прекрасний зовнішній вигляд, навіть при контакті з морською водою.
Слушні речі – природно з нержавійки.
Штаги, ванти, шкоти – ПАРАКОРД або ДАЙНІМА на вибір замовника.
Вітрила – правильна тканина, крій і професійне пошиття.

Далі більш докладно зупинимося на найбільш важливих темах, і відповімо на найбільш поширені питання.

1. Рух надувного човна з вітрильним озброєнням (короткий курс).
2. Безпека.
3. Простий парус для надувного човна своїми руками. Саморобне вітрило на надувний човен.

1. Рух надувного човна з вітрильним озброєнням (короткий курс).
Винахід людством вітрила, своєю геніальністю можна порівняти з винаходом колеса. І якщо колеса допомогли переміщатися по землі, то ходити по морю люди отримали можливість, використовуючи вітрило. Саме «ходити» – а не «плавати», на думку моряків, плаває на воді тільки сміття, а кораблі – по океанах і морях ХОДЯТ.

Що прийнято називати простим вітрилом? Як правило, це шматок міцної тканини, зафіксований вгорі, на щоглі або поперечному рангоуті, а внизу, на палубі. Такий вид вітрила прийнято називати – простим. При наповненні простого вітрила вітром, він тягне човен, і утворюється тягова сила. Спробуємо розібратися докладніше, звідки береться тягова сила. Тканина вітрила, є перешкодою на шляху повітряного потоку. При цьому повітря, намагаючись обійти перешкоду, ділиться на потоки і огинає площину вітрила. За площиною вітрила, потоки вітру, перетворюються в вихори, а в зоні з вихорами, повітря рухається швидше. Виходячи, з відкритого Бернули в 1738 році, основного закону аеродинаміки слід – що зі збільшенням швидкості потоку, відбувається зменшення його внутрішнього тиску. Звідси випливає, що за площиною вітрила, в вихровій області – утворюється зона зниженого тиску. З вище сказаного, виходить, що з одного боку вітрила тиск більше, парус згинається і втягується в зону низького тиску та тягне за собою човен.
Здається все просто, але, що робити, якщо вітер слабкий або дме в інший бік? Поки одні чекали біля моря погоди, інші думали над рішенням і придумали!
Перше, що стали часто використовувати на човнах з вітрилом – рух гаслами, коли вітер дме під кутом до генерального курсу. Коли вітер дме в лівий борт, човен йде лівим галсом, відповідно, коли в, правий, правим галсом.
Такий рух можливо на човнах обладнаних кілем – конструктивним елементом човна, який знаходиться під водою і перешкоджає бічному зміщенню човна. Теоретично, якщо повітряний потік спрямований збоку, то силу тяги потрібно розділити на дві складові – основна спрямована уздовж осі човна, а друга перпендикулярно осі руху. Основна тягне човен вперед, друга штовхає човен в сторону, чому перешкоджає кіль, наявний на кожному поважаючему себе човні.

По-друге, були придумані вітрильні хитрощі дозволяючі ходити, назустріч вітру. Для цього, човна обладнають косими вітрилами. Передня шкаторина (кромка) косого вітрила ставиться на топ щогли, і дає можливість повертати площину вітрила до осі човна на невеликий кут. При такій установці, зустрічний потік обдуває вітрило, який приймає профіль крила. Як в крилі літака при обтіканні його зустрічним потоком повітря виникає підйомна сила, що штовхає літак вгору, в косому вітрилі завдяки зустрічному вітрі виникає сила рухає човен в перед. Так завдяки винаходу косих вітрил, човни отримали можливість ходити проти вітру! Справедливості заради потрібно відзначити, що такий рух має дуже малу швидкість і тому зазвичай проти вітру вітрильні човни ходять під гострими кутами «зустрічними гаслами».

2. Безпека.

3. Просте вітрило для надувного човна своїми руками. Саморобний вітрило на надувний човен.
3.1. Початок, думки вголос.
Опинившись рано вранці в передсвітанковому тумані на борту круїзного лайнера, бачачи вогні далекого міста, проблиски маяка, чуючи гудки величезних кораблів і вдихаючи чисте морське повітря з легким ароматом свіжозвареної кави – звичайний пішохід запиленого міста залишає в пам’яті картину відчуттів – в які з роками хочеться зануритися.
Ну а якщо сильно хочеться, то з цим треба щось робити: хтось стає капітаном пароплава, хтось купує яхту, а хтось прикинувши всі за та проти купує надувний човен. Ось до цього вибору більшості (надувних судів адже більше, ніж пароплавів) почав схилятися і я. Закінчив курси судноводіїв, отримав права і відправився з друзями закріплювати отримані навички. Начебто все не погано і на наступні вихідні хлопці запропонували на вибір кілька комплектів човен + мотор для випробувань і остаточного вибору.

Коротше субота, ранок, вся сім’я в нових, ошатних рятувальних жилетах, човен зібран, заправлен, укомплектован, спущен на воду – чинно відходимо. Обраний комплект виявився дуже вдалим тому, далі ми не пішли, а полетіли. Летіли хвилин 30, втомилися – захотілося підійти до берега красивого острова і відпочити. Загалом, перші враження – замість гудків пароплавів – звук дачної газонокосарки, запах відповідно теж газонокосарки і злегка відбиті про банки попки молодших членів екіпажу (привіт тому, хто забув покласти м’які накладки). Далі був чудовий день: шашлик, рибалка, м’яч, вогнище, гітара. Почали потихеньку збиратися і тут ВОНА – красива, біла, спокійна, дуже близька – яхта. По очах своїх пацанів я зрозумів, на якому судні вони вважали за краще б повернуться до рідних берегів. Ви природно розумієте, де наш бюджет, а де ЯХТА. Обганяючи на зворотньому шляху струнку красуню, відчував себе картингістом на виставці раритетних автомобілів. Але як говорить народна мудрість: назвався грибом – лізь у козуб. Загалом ГУГЛ, дивимося ЮТУБ, відвідуємо школу олімпійського резерву з вітрильного спорту, спілкуємося з колегами … ..уже розбираємося в вітрильному озброєнні, щоглах, вітрилах, шкотах …… хвороба прогресує …… вже вміємо розраховувати центр парусності і бічного опору, а головне знаємо – навіщо це потрібно і що з цим робити. Далі більше – приходить розуміння того, що принцип управління дитячим швертботом ОПТИМІСТ і міжконтинентальним вітрильним крейсером – абсолютно однакові, задоволення від процесу – однакове, різниця у вартості і розмірі нас не напружує, так як нам важливий процес, а не понт. З огляду на, що придбання і утримання навіть невеликого корпусного парусника досить витратний захід, задумалися про звичайну надувному човні з вітрильним озброєнням.

3.2. Без минулого немає майбутнього …
Вікіпедія каже: що перший надувний човен сконструював Пітер ХАЛКЕТ в 1840-х роках для британських дослідників в Арктиці. Відшукавши гравюру, яка ілюструє даний винахід, відзначили, що в якості основного двигуна було застосоване вітрило, зроблене зі звичайної офіцерської парасольки тих часів.


Істотний внесок в розвиток надувних човнів вніс французький морський офіцер Ален Бомбар. Він першим у світі перетнув Атлантичний океан на надувному човні під вітрилом. Його подорож тривала 65 днів. Він харчувався спійманої рибою і вичавлював з неї прісну воду. Ален у своїй книзі написав, що не голод і спрага вбивають людину в море, а страх.

Крім своєї подорожі на надувному човні, Ален зробив ще один істотний винахід. Він запропонував встановити на гумовий човен підвісний мотор і жорстку підлогу. Зараз жорстка підлога в надувному човні називається пайол.

Також варто відзначити, що в колишньому СРСР, було налагоджено виробництво підвісного вітрила, розробленого, випробуваного і запатентованого фінським конструктором Антеро Катайненом, що встановлюється на транці на місці підвісного мотора.

Багато води утекло з тих далеких часів, а й зараз перебувають послідовники романтичних флібустьєрів, які у вихідні, в гаражах і на балконах, з плівки, фанери, сантехнічних труб і лижних палиць, будують неповторні шедеври парусного мистецтва, що забезпечують своїм власникам максимум драйву, так як постійно постає питання: РОЗВАЛИТЬСЯ ЧИ НІ ….


АЛЕ, наш човен призначен для сімейного відпочинку – на борту будуть діти, і варіант потоне чи ні … НАМ НЕ ПІДХОДИТЬ КАТЕГОРИЧНО !!!

3.3. Професійні варіанти сучасної установки парусного озброєння на надувний човен.
Так чином ми помаленьку підібралися до огляду того, що пропонує нам сучасна індустрія, оцінимо зовнішній вигляд, зручність установки, налаштування і експлуатацію, з’ясуємо вартість питання. Набравши в GOOGLE “човен ПВХ під вітрилом”, ми знайшли таку інформацію:

А). На ринку Америки є продукт фірми Scully FIN, який встановлюється в носовій частині човна – вітрильне озброєння SEA-CLAMP. Регулювання цього обладнання дозволяє інсталювати його на ПВХ човен з бортом, що має діаметр від 37 до 47 см. Цей комплект має три основні деталі: кріплення для носового кіля, а ще Степс і пятнерс. Зафіксувати кріплення в носовій частині човна і встановити щоглу в отвір не складе труднощів. Установку обладнання значно спрощують засувки зроблені за принципом самофіксаціі. Далі необхідно зафіксувати ванти на бічних трубках в проушинах з приливами і туго їх натягнути.


Як заявляють винахідники, їх конструкція значно покращує потенціал надувного човна з ПВХ і практично не займає в кокпіті місце, при цьому дозволяє отримати все, на що здатен човен, не застосовуючи надмірних технологічних хитрувань.

З метою збільшення маневреності інженери фірми радять встановити в носовій частині спеціальний кіль, з ухилом під човен, який надійно утримує на курсі човен з вітрильним озброєнням. Можливо у когось є бажання поборотися зі стихією вітру, особливо на хвилі, але зазвичай це нікому не потрібно.

Б). В останні роки на всіх профільних виставках активно просуває свою продукцію компанія Dinghy GO з Нідерландів. Продуктом компанії є комплект: надувний човен + вітрильне озброєння + шверт і рульовий пристрій. Всі складові цього продукту можна використовувати тільки в комплекті, так як тільки в швертовий колодязь цього човна можна встановити даний шверт, тільки в посадковому місці цього човна можна закріпити щоглу і рульовий пристрій. З позитивних моментів варто відзначити, що після установки всього парусного озброєння кокпіт човна залишається вільним, а центральна установка шверта повинна позитивно позначитися на ходових якостях човна при гострих курсах.


В). Розробка інженерів Франції – вітрильний човен Tiwal – це гібрид човна, серфінгу і катамарана. Перший, інноваційний надувний човен з вітрилом, який дуже стабільний на воді і при цьому дозволяє отримати незабутні відчуття швидкості і ковзання. Універсальна конструкція дозволяє використовувати її як одному, так і удвох.

У розібраному стані човен поміщається в 2 сумках по 25 кг, час складання за твердженням авторів проекту 20 хвилин.
Можливо в перспективі – так, але на даний момент для наших цілей це занадто спортивний варіант.

Г). Не дуже хотілося, але заради об’єктивності, розглянемо варіант підвісного вітрила російської компанії ВІЛЬНИЙ ВІТЕР (В.В.). Даний продукт копіює запропонований Катайненом варіант озброєння – але без стакселя, що сильно зміщує назад центр парусності і хід на гострих курсах, на наш погляд можливий при великому куті нахилу щогли вперед (на всіх фото човнів щогла встановлена з нахилом). Також бентежить якість російського виробництва зазначене користувачами цієї продукції.


СВОДНА ТАБЛИЦЯ:

ВИСНОВОК: природно всі вище перераховані оцінки є авторськими і можуть відрізнятися від думки виробників. Особисто мені найбільше сподобався варіант Dinghy GO своєю лаконічністю і збалансованістю. Але, як завжди (терзають невиразні сумніви) якщо вітрильне озброєння коштує від 400 – 800 eur, то за човен з мене візьмуть ще 2000 eur (проте …). Загалом все, як завжди, хочеш ідеал – візьми і зроби. У Києві є кілька серйозних виробників човнів ПВХ (працюють і на європейський ринок), тому ми вирушили до них і оформили замовлення на пару вподобаних човників, а вітрильне озброєння виготовимо самі.
hajó vitorla, ボートセイル, paat sõidavad, שיפל זעגל, قارب الإبحار, платно с лодка, hajó vitorla, 船帆, Boot Segel, πανί βάρκα, valtis buriu, ნავი აფრენა, båt seil, парус для човна, lodní plachta, voile de bateau, boat sail, brod jedro, łódź żagiel, vene purjehtia, vela de barco, boot seil, barca a vela,vela de barco, πανί βάρκα