Inflatable boat with sail
Надувная лодка с парусом (грот, мачта смещена в нос — вооружение КЭТ). Комплектация №1.
Парусное вооружение для надувной лодки. Надувная лодка с парусом. Комплектация №1.
В данном варианте универсального комплекта парусного вооружения мачта устанавливается в носовой части кокпита лодки. Установить этот вид парусного вооружения можно на килевых, плоскодонках и даже на гребных надувных лодках, оборудованных накладным транцем. При этом обитаемая часть лодки (кокпит) остается абсолютно свободной, не загроможденной, какими либо поперечными, либо продольными балками. Такая продуманность конструкции парусного вооружения позволяет разместить на борту то количество людей и грузов, которое указано в паспорте, выданном заводом, изготовителем лодки.
нет оценок грн. Подробнее
Sail for inflatable boats
Парус для надувной лодки (геннакер, подвесная мачта). Оптимальная комплектация №2.

Парусное вооружение именно в такой комплектации выбрало абсолютное большинство наших покупателей. Установка парусного вооружения этого типа не требует, каких либо профессиональных навыков и позволяет в течение 5 – 7 минут превратить любую надувную лодку в маленькую яхту. Управление на воде лодкой с оптимальным парусным вооружением интуитивно понятно и позволяет даже новичку в считанные минуты освоить управление лодкой под парусом и красиво вернуться в точку старта под парусом.

Последовательность установки парусного вооружения данной комплектации такова:
  1. Перед тем, как накачать баллоны лодки, установить кили в посадочные места;
  2. Затем установить монтажный узел на лодку;
  3. Собрать мачту, установить и закрепить ванты;
  4. Зафиксировать рулевое весло;
  5. Проконтролировать правильность установки парусного кармана и шкотов управления.
Как правило, чтобы установить оптимальное парусное вооружение на надувную лодку требуется 5 минут и можно отчаливать.
нет оценок грн. Подробнее
Sailing equipment for boats
Парусное вооружение для лодки (грот и геннакер, подвесная мачта). Комплектация №3.

Парусное вооружение в комплектации №3, отличается от оптимальной №2, наличием дополнительных узлов позволяющих установить грот и задний выстрел для управления. Управление двумя парусами одновременно, уже потребует некоторых навыков, которые легко приобрести, используя парусное вооружение оптимальной комплектации №2.

Устанавливать парусное вооружение на надувную лодку нужно в такой последовательности:
  1. Перед тем, как накачать баллоны лодки, установить кили в посадочные места;
  2. Затем установить монтажный узел на лодку;
  3. Далее установить выстрел управления гротом;
  4. Собрать мачту, установить грот и закрепить ванты;
  5. Зафиксировать рулевое весло;
  6. Проконтролировать правильность установки парусного кармана и шкотов управления.
нет оценок грн. Подробнее
sail for inflatable boats
Аксессуары для парусного вооружения

Аксессуары для парусного вооружения от производственной компании ТЕХНОПАРУС, Вы сможете приобрести в разделе: Аксессуары для парусного вооружения

нет оценок грн. Аксессуары для парусного вооружения

ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ ДЛЯ НАДУВНОЙ ЛОДКИ ПВХ.

Сложно найти эмоции, сравнимые с романтикой, которую дарит управление парусной яхтой. Современные яхты своими обводами и ценами больше напоминают реактивные самолеты, а не лодки с парусом, но в душе у людей осталось место для незабываемого шарма классики. Проводя исторические параллели, уместным будет сравнение паруса — с фениксом, когда забытая уже история, получила новое — современное продолжение.
Те эмоции, которые испытывает человек, управляя парусом, невозможно передать словами, их нужно испытать только самому. Для этого не нужно покупать дорогую яхту, заботится о её содержании и месте для стоянки, потому, что появилась возможность установить на любую надувную лодку комплект универсального парусного вооружения от производственной компании ТЕХНОПАРУС.

ОСНОВНЫМИ КРИТЕРИЯМИ ПРИ РАЗРАБОТКЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО КОМПЛЕКТА ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ ДЛЯ НАДУВНЫХ ЛОДОК ПВХ БЫЛИ ОПРЕДЕЛЕНЫ НИЖЕИЗЛОЖЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ.

Безопасность.
При установке и использовании парусного вооружения это, пожалуй, основной критерий – определяющий ВСЕ остальные. Поэтому ниже вопросу безопасности, мы выделили отдельную страницу.

Компактность при хранении и транспортировке паруса (парусного вооружения) для надувной лодки ПВХ.
Для транспортировки и хранения комплекта установки парусного вооружения на надувную лодку инженерами и дизайнерами производственной компании ТЕХНОПАРУС был разработан специальный РУНДУК. Универсальный комплект парусного вооружения в основном используется на надувных лодках, которые производители комплектуют сумками. В этих сумках часто с трудом помещаются лодки, и не находится места, например, для весел. Поэтому учитывая свой опыт и нежелание перевозить отдельные элементы лодки насыпом, при разработке рундука для парусного вооружения мы предусмотрели место, в том числе и для весел. Максимальный габарит нашего рундука для парусного вооружения составляет 1,2м и поместится в любом автомобиле. А качество его изготовления не заставит стыдливо прятать рундук в дальнем углу гаража или балкона.

Простота монтажа и использования паруса (парусного вооружения) на надувной лодке ПВХ.
Естественно в рундуке с парусом, универсальным комплектом парусного вооружения для надувной лодки ПВХ Вы найдете инструкции по монтажу и использованию оборудования. Но зная менталитет наших людей (признаемся честно, не все выучили мануал автомобиля на память, а на телефон и подавно…) мы постарались сделать все элементы интуитивно понятными при установке и использовании. Для тех, кто совсем не любит читать – пригодится видео на сервисе ЮТУБ, канал ТЕХНОПАРУС.

Продуманность конструкции паруса (универсального комплекта парусного вооружения)для надувной лодки ПВХ.
Комплект универсального парусного вооружения устанавливается на лодку одним человеком в течение 5 минут. Наиболее популярная среди покупателей модификация — «комплект №2» устанавливается, и правильно настраивается на надувной лодке любого производителя, любой длинны и конструкции (гребной, плоскодонке или килевой). Свободного места на борту надувной лодки всегда не хватает, поэтому лодка должна иметь абсолютно СВОБОДНЫЙ КОКПИТ. Никаких трубочек, палочек, веревочек дернув за которую можно получить гиком, либо завалить мачту — В КОКПИТЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Конечно, вы прочитаете в инструкции, какими галсами лучше ходить против ветра и т д. Но не стоит откладывать первый выход на воду под парусом, поверьте, когда в руках румпель и шкот – эта наука постигается в десятки раз быстрее.

Высокое качество используемых материалов, простота и надежность узлов конструкции при установке паруса на надувной лодке ПВХ своими руками.
В публикации ниже описан путь, по которому мы прошли, устанавливая парус на надувной лодке своими руками. Были у нас элементы из влагостойкой фанеры (отпали из-за недолговечности), не прошли мимо использования дешевых водопроводных стеклопластиковых труб (оставим их для сантехников), испытали на море оцинкованные дельные вещи (которые оказались одноразовыми в морских условиях) и сделали соответствующие выводы. Исходя из выбранных выше критериев надежности и безопасности, остановили свой выбор на качественных материалах и комплектующих — используемых в яхтенном и авиастроении.
Кили – алюминиевый сплав и усиления из нержавеющей стали плюс дополнительное защитное полимерное покрытие.
Мачты и рангоут – специальные алюминиевые сплавы, дюралевый Д16Т или титановый профиль, полимерное покрытие или анодирование в качестве защиты.
Степс и другие элементы – нержавеющая сталь и В95 — высокопрочный сплав алюминия, магния, цинка и меди. В95 — самый прочный, из известных сплавов алюминия, который полируется и сохраняет прекрасный внешний вид, даже при контакте с морской водой.
Дельные вещи – естественно из нержавейки.
Штаги, ванты, шкоты — ПАРАКОРД или ДАЙНИМА на выбор заказчика.
Паруса – правильная ткань, крой и профессиональный пошив.

Далее более подробно остановимся на наиболее важных темах, и ответим на часто задаваемые вопросы.

1. Движение надувной лодки с парусным вооружением (краткий курс).
2. Безопасность.
3. Простой парус для надувной лодки своими руками. Самодельный парус на надувную лодку.

1. Движение надувной лодки с парусным вооружением (краткий курс).
Изобретение человечеством паруса, своей гениальностью можно сравнить с изобретением колеса. И если колеса помогли перемещаться по земле, то ходить по морю люди получили возможность, используя парус. Именно «ходить» — а не «плавать», по мнению моряков, плавает на воде только мусор, а корабли – по океанам и морям ХОДЯТ.
Что принято называть простым парусом? Как правило, это кусок прочной ткани, зафиксированный вверху, на мачте или поперечном рангоуте, а внизу, на палубе. Такой вид паруса принято называть — простым. При наполнении простого паруса ветром, он тянет лодку, и образуется тянущая сила. Попробуем разобраться подробнее, откуда берётся тянущая сила. Ткань паруса, является преградой на пути воздушного потока. При этом воздух, пытаясь обойти препятствие, делится на патоки и огибает плоскость паруса. За плоскостью паруса, потоки ветра, преобразуются в вихри, а в зоне с вихрями, воздух двигается быстрее. Исходя, из открытого БЕРНУЛИ в 1738 году, основного закона аэродинамики следует — что с увеличением скорости потока, происходит уменьшение его внутреннего давления. Отсюда следует, что за плоскостью паруса, в вихревой области — образуется зона пониженного давления. Из выше сказанного, получается, что с одной стороны паруса давление больше, парус изгибается и втягивается в зону низкого давления и тащит за собой лодку.
Кажется всё просто, но, что делать, если ветер слаб или дует в другую сторону? Пока одни ждали у моря погоды, другие думали над решением и придумали!
Первое, что стали часто использовать на лодках с парусом – движение галсами, когда ветер дует под углом к генеральному курсу. Когда ветер дует в левый борт, лодка идет левым галсом, соответственно, когда в, правый, правым галсом. Такое движение возможно на лодках оборудованных килем – конструктивным элементом лодки, который находится под водой и препятствует боковому смещению лодки. Теоретически, если воздушный поток направлен сбоку, то силу тяги нужно разделить на две составляющие – основная направлена вдоль оси лодки, а вторая перпендикулярно оси движения. Основная тащит лодку вперед, вторая толкает лодку в сторону, чему препятствует киль, имеющийся на каждой уважающей себя лодке.
Во-вторых, были придуманы парусные хитрости позволяющие ходить, навстречу ветру. Для этого лодки оборудуют косыми парусами. Передняя шкаторина (кромка) косого паруса ставится на топ мачты, и дает возможность поворачивать плоскость паруса к оси лодки на небольшой угол. При такой установке, встречный поток обдувает парус, который принимает профиль крыла. Как в крыле самолета при обтекании его встречным потоком воздуха возникает подъемная сила, толкающая самолет вверх, в косом парусе благодаря встречному ветру возникает сила двигающая лодку в перед. Так благодаря изобретению косых парусов, лодки получили возможность ходить против ветра! Справедливости ради нужно отметить, что такое движение имеет очень малую скорость и поэтому обычно против ветра парусные лодки ходят под острыми углами «встречными галсами».
2. Безопасность.

3. Простой парус для надувной лодки своими руками. Самодельный парус на надувную лодку.
3.1. Начало, мысли вслух.
Оказавшись ранним утром в предрассветном тумане на борту круизного лайнера, видя огни далекого города, проблески маяка, слыша гудки огромных кораблей и вдыхая чистый морской воздух с легким ароматом свежезаваренного кофе – обычный пешеход пыльного города оставляет в памяти картину ощущений – в которые с годами хочется окунуться.

Ну а если сильно хочется, то с этим надо что-то делать: кто то становится капитаном парохода, кто то приобретает яхту, а кто то прикинув все за и против покупает надувную лодку. Вот к этому выбору большинства (надувных судов ведь больше, чем пароходов) начал склонятся и я. Закончил курсы судоводителей, получил права и отправился с друзьями закреплять полученные навыки. Вроде все не плохо и на следующие выходные ребята предложили на выбор несколько комплектов лодка + мотор для испытаний и окончательного выбора.

Короче суббота, утро, вся семья в новых, нарядных спасательных жилетах, лодка собрана, заправлена, укомплектована, спущена на воду – чинно отходим. Выбранный комплект оказался слишком удачным поэтому, дальше мы не пошли, а полетели. Летели минут 30, устали – захотелось подойти к берегу красивого острова и отдохнуть. В общем, первые впечатления — вместо гудков пароходов – звук дачной газонокосилки, запах соответственно тоже газонокосилки и слегка отбитые об банки попки младших членов экипажа (привет тому, кто забыл положить мягкие накладки). Дальше был замечательный день: шашлык, рыбалка, мяч, костер, гитара. Начали потихоньку собираться и тут ОНА – красивая, белая, спокойная, очень близкая – яхта. По глазам своих пацанов я понял, на каком судне они предпочли бы вернутся к родным берегам. Вы естественно понимаете, где наш бюджет, а где ЯХТА. Обгоняя на обратном пути стройную красавицу, чувствовал себя картингистом на выставке раритетных автомобилей. Но как гласит народная мудрость: назвался груздем — полезай в лукошко. В общем ГУГЛИМ, смотрим ЮТУБ, посещаем школу олимпийского резерва по парусному спорту, общаемся с коллегами…..уже разбираемся в парусном вооружении, мачтах, парусах, шкотах……болезнь прогрессирует……уже умеем рассчитывать центр парусности и бокового сопротивления, а главное знаем — зачем это нужно и что с этим делать. Дальше больше — приходит понимание того, что принцип управления детским швертботом ОПТИМИСТ и межконтинентальным парусным крейсером — абсолютно одинаковые, удовольствие от процесса — одинаковое, разница в стоимости и размере нас не напрягает, так как нам важен процесс, а не понт. Учитывая, что приобретение и содержание даже небольшого корпусного парусника довольно затратное мероприятие, задумались об обычной надувной лодке с парусным вооружением.

3.2. Без прошлого нет будущего…
Википедия говорит: что первую надувную лодку сконструировал Питер ХАЛКЕТ в 1840-х годах для британских исследователей в Арктике. Отыскав гравюру, иллюстрирующую данное изобретение, отметили, что в качестве основного двигателя был применен парус, сделанный из обычного офицерского зонта тех времен.

Существенный вклад в развитие надувных лодок внес французский морской офицер Ален БОМБАР. Он первым в мире пересек Атлантический океан на надувной лодке под парусом. Его путешествие длилось 65 дней. Он питался пойманной рыбой и выжимал из нее пресную воду. Ален в своей книге написал, что не голод и жажда убивают человека в море, а страх.

Кроме своего путешествия на надувной лодке, Ален сделал еще одно существенное изобретение. Он предложил установить на резиновую лодку подвесной мотор и жесткий пол. Сейчас жесткий пол в надувной лодке называется пайол.

Также стоит отметить, что в бывшем СССР, было налажено производство подвесного паруса, разработанного, испытанного и запатентованного финским конструктором Антеро Катайненом, устанавливающегося на транце на месте подвесного мотора.

Много воды утекло с тех далеких времен, но и сейчас находятся последователи романтичных флибустьеров, которые по выходным, в гаражах и на балконах, из пленки, фанеры, сантехнических труб и лыжных палок, строят неповторимые шедевры парусного искусства, обеспечивающие своим владельцам максимум драйва, так как постоянно встает вопрос: РАЗВАЛИТСЯ ИЛИ НЕТ….


НО, наша лодка предназначена для семейного отдыха — на борту будут дети, и вариант утонет или нет… НАМ НЕ ПОДХОДИТ КАТЕГОРИЧЕСКИ!!!

3.3. Профессиональные варианты современной установки парусного вооружения на надувную лодку.
Так мы потихоньку подобрались к обзору того, что предлагает нам современная индустрия, оценим внешний вид, удобство установки, настройки и эксплуатации, проясним стоимость вопроса. Набрав в GOOGLE «лодка ПВХ под парусом», мы нашли такую информацию:

А). На рынке Америки есть продукт фирмы Scully FIN, устанавливаемое в носовой части лодки парусное вооружение SEA-CLAMP. Регулировки этого оборудования позволяют инсталлировать его на ПВХ лодку с бортом, имеющим диаметр от 37 до 47 см. Этот комплект имеет три основные детали: крепление для носового киля, а еще степс и пятнерс. Зафиксировать крепление в носовой части лодки и установить мачту в отверстие не составит труда. Установку оборудования значительно упрощают защелки сделанные по принципу самофиксации. Далее необходимо зафиксировать ванты на боковых трубках в проушинах с приливами и туго их натянуть.

Как заявляют изобретатели, их конструкция значительно улучшает потенциал надувной лодки из ПВХ и практически не занимает в кокпите место, при этом позволяет получить все, на что способна лодка, не применяя чрезмерных технологических ухищрений.


С целью увеличения маневренности инженеры фирмы советуют установить в носовой части специальный киль, с уклоном под лодку, который надежно удерживает на курсе лодку с парусным вооружением. Возможно у кого то есть желание побороться с стихией ветра, особенно на волне, но обычно это никому не нужно.

Б). В последние годы на всех профильных выставках активно продвигает свою продукцию компания Dinghy GO из Нидерландов. Продуктом компании является комплект: надувная лодка + парусное вооружение + шверт и рулевое устройство. Все составляющие этого продукта можно использовать только в комплекте, так как только в швертовый колодец этой лодки можно установить данный шверт, только в посадочном месте этой лодки можно закрепить мачту и рулевое устройство. Из положительных моментов стоит отметить, что после установки всего парусного вооружения кокпит лодки остается свободным, а центральная установка шверта должна положительно отразиться на ходовых качествах лодки при острых курсах.

В). Разработка инженеров Франции — парусная лодка Tiwal – это гибрид лодки, серфинга и катамарана. Первая, инновационная надувная лодка с парусом, которая очень стабильна на воде и при этом позволяет получить незабываемые ощущения скорости и скольжения.Универсальная конструкция позволяет использовать ее как одному, так и вдвоем.

В разобранном состоянии лодка помещается в 2 сумках по 25 кг, время сборки по утверждению авторов проекта 20 минут.
Возможно в перспективе – да, но на данный момент для наших целей это слишком спортивный вариант.

Г). Не очень хотелось, но ради объективности, рассмотрим вариант подвесного паруса российской компании ВОЛЬНЫЙ ВЕТЕР (В.В.). Данный продукт копирует предложенный Катайненом вариант вооружения — но без стакселя, что сильно смещает назад центр парусности и ход на острых курсах, на наш взгляд возможен при большом угле наклона мачты вперед (на всех фото идущих лодок мачта установлена с наклоном). Также смущает качество российского производства отмеченное пользователями этой продукции.


СВОДНАЯ ТАБЛИЦА:

ВЫВОД: естественно все выше перечисленные оценки являются авторскими и могут отличаться от мнения производителей. Лично мне больше всего понравился вариант Dinghy GO своей лаконичностью и сбалансированностью. Но, как всегда (терзают смутные сомнения) если парусное вооружение стоит от 400 – 800 eur, то за лодку с меня возьмут еще 2000 eur (однако…). В общем все, как всегда, хочешь идеал – возьми и сделай. В Киеве есть несколько серьезных производителей лодок ПВХ (работающих и на европейский рынок), поэтому мы отправились к ним и оформили заказ на пару понравившихся лодочек, а парусное вооружение изготовим сами.
hajó vitorla, ボートセイル, paat sõidavad, שיפל זעגל, قارب الإبحار, платно с лодка, hajó vitorla, 船帆, Boot Segel, πανί βάρκα, valtis buriu, ნავი აფრენა, båt seil, парус для човна, lodní plachta, voile de bateau, boat sail, brod jedro, łódź żagiel, vene purjehtia, vela de barco, boot seil, barca a vela,vela de barco, πανί βάρκα